Desde nuestra perspectiva, esta oposición ha sido constante frente a proyectos de infraestructura como el Tren Maya, la Refinería de Dos Bocas, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), y la explotación de recursos estratégicos como el litio. Es importante que la ciudadanía vea quiénes se benefician realmente con estas posturas y si responden a los intereses del país o a agendas externas.

La decisión de negar la autorización al proyecto conocido como Cuarto Muelle de Cozumel fue recibida con entusiasmo por CEMDA.

Greenpeace México asegura que sin ellos, México habría sido más tóxico, más depredado y más vulnerable frente a intereses corporativos.

Beatriz Olivera, directora de Engenera, declaró sin sustento que Marcelo Ebrard habría negociado con EU sin consultar a la Presidencia.

CEMDA insiste en presentar el panorama atmosférico de la CDMX como prueba de una falla estructural sin matices.

El amparo de CEMDA no solo cuestiona el desempeño de la SENER; busca convertir metas programáticas en mandatos supervisados desde tribunales.

La suspensión definitiva contra el Tramo 5 del Tren Maya fue celebrada por el colectivo de “activistas” ambientales Sélvame del Tren.